中國漁船安全狀況嚴(yán)峻

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　　資料圖：圖為強降雨來襲前，在海口海甸溪內(nèi)回港避險的漁船。

　　據(jù)中國農(nóng)業(yè)部網(wǎng)站消息，中國雖然是世界第一漁船大國，但漁船安全狀況形勢嚴(yán)峻。專家指出，中國漁船及相關(guān)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)落后于日本、韓國及歐美漁業(yè)發(fā)達國家三、四十年水平，落后于中國現(xiàn)代船舶水平30年，急須加快漁船裝備現(xiàn)代化建設(shè)。

　　27日，農(nóng)業(yè)部在廣東省廣州市召開貫徹《漁船修造廠認(rèn)可辦法》(修訂)暨加強漁船修造企業(yè)安全工作會議，會議上透露如上信息。

　　據(jù)了解，中國雖然是世界第一漁船大國，但是現(xiàn)有100余萬艘各類漁船中約85%是木質(zhì)漁船，90%均是小型漁船，并且大量漁船船齡老化嚴(yán)重、配套設(shè)備陳舊，安全技術(shù)設(shè)計落后、船型混雜，漁船安全狀況形勢嚴(yán)峻。據(jù)中國漁業(yè)互保協(xié)會測算，中國漁船有高達18%的出險概率，漁船船員年均死亡率高達140/10萬。

　　專家認(rèn)為，中國漁船及相關(guān)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)落后于日本、韓國及歐美漁業(yè)發(fā)達國家三、四十年水平，落后于中國現(xiàn)代船舶水平30年。專家指出，中國漁船技術(shù)裝備的落后是由于近年來漁業(yè)資源衰退以及漁業(yè)裝備科研的弱化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邊緣化，使現(xiàn)代船舶建造技術(shù)和工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢沒有惠及到漁船行業(yè)。

　　為使中國漁船行業(yè)在“十二五”期間奮起直追，發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，逐步縮短同現(xiàn)代船舶業(yè)的差距，改變漁船安全技術(shù)現(xiàn)狀，專家提出六點建議。

　　一要試點開展全國漁船安全技術(shù)狀況評價工作，發(fā)布漁船安全技術(shù)狀況報告，使政府部門更加準(zhǔn)確了解和把握目前漁船安全技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢。

　　二要加強漁船和漁船用產(chǎn)品以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)研究，解決制約中國漁船安全性的關(guān)鍵技術(shù)問題，提高漁船設(shè)計理論和漁船裝備的技術(shù)水平。

　　三要開展?jié)O船船型優(yōu)化和標(biāo)準(zhǔn)化研究，按照“安全、環(huán)保、經(jīng)濟、節(jié)能”的標(biāo)準(zhǔn)，大力發(fā)展玻璃鋼漁船，更新淘汰木質(zhì)老舊漁船，全面提高中國漁船的安全等級。

　　四要加強漁船設(shè)計建造規(guī)范的研究，形成漁船設(shè)計建造的完整技術(shù)體系，提高中國漁船的科研支撐能力。

　　五要積極推廣使用國產(chǎn)節(jié)能新型船用柴油機，把更新淘汰高能耗漁船柴油機列入國家農(nóng)機補貼范圍，降低機動漁船每年800萬噸柴油消耗量。

　　六要加大對漁船檢驗機構(gòu)的投入力度，增強漁船檢驗系統(tǒng)綜合實力，培養(yǎng)一支能力強、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高、作風(fēng)硬、執(zhí)法嚴(yán)的船檢隊伍，形成把關(guān)有力、管理科學(xué)、設(shè)施健全、技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)有效、廉潔高效、整體和諧的漁船檢驗新格局。

　　據(jù)農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗局局長柳正介紹，漁船安全管理的源頭是漁船修造，為最大限度保障廣大漁民群眾的生命財產(chǎn)安全，此次農(nóng)業(yè)部對《漁船修造廠認(rèn)可辦法》進行了修訂。會議要求，各級漁船檢驗機構(gòu)要認(rèn)真學(xué)習(xí)新修訂的《漁船修造廠認(rèn)可辦法》，全面理解和準(zhǔn)確把握新修訂的內(nèi)容，通過抓好日常常規(guī)監(jiān)管，把安全事故消滅在萌芽之中。

　　會議還強調(diào)，各單位要按照“全員、全過程、全方位”的安全監(jiān)管要求，抓好重點場所、要害部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全隱患排查，確保今冬明春、元旦春節(jié)和“兩會”期間不發(fā)生漁船重特大事故。

　　文章來源：中國新聞網(wǎng)