==全球消失的十大經典汽車品牌==zt

huhongj0723

據(jù)俄羅斯某汽車雜志報道，優(yōu)勝劣汰適者生存的規(guī)律非常適用于高速發(fā)展的現(xiàn)代汽車工業(yè)。在世界汽車市場上，一些新型汽車品牌橫空出世，迅猛發(fā)展，一些經典汽車品牌陷入窮途末路，在質量、可靠性能、服務、道路能力、售價等方面失去市場競爭力，最終慘遭淘汰。其被淘汰的原因基本上都是因為財政困境，無力回天。但也有個別，如許多汽車品牌被大公司兼并后，由于缺乏穩(wěn)定的客戶需求，被迫停產。奧茲莫比爾和順風就是其一。 　　 在這期我們就為各位讀者介紹一下近年來，在世界市場上被淘汰的10大經典汽車品牌： 　　Intrigue-奧茲莫比爾——2004年 　　奧茲莫爾比汽車工廠成立于1879年，2年后生產出自己的第一輛汽車CurvedDash Runabout,是美國汽車領域的老牌先驅。它以生產中高級轎車為主。擁有107年歷史，總產3500萬輛。早在二十世紀七十年代，生產的“短劍”(Cutlass)轎車曾是美國最暢銷的轎車。1966年，美國第一部四輪驅動汽車--奧茲莫比爾Toronado問世。2004年4月，在美國蘭辛市，最后一輛奧茲莫比爾汽車Alero款駛離工廠大門，標志著這個汽車品牌“壽終正寢”。 　　Plymouth-普利茅斯也稱順風——2002年 　　1927年克萊斯勒公司創(chuàng)造普利茅斯商標，1959年世界上第一輛普利茅斯車Valiant問世。此款車曾是蔣介石宋美齡的座駕老爺車。上世紀80年代，低質量、個性缺乏、設計保守等缺點使其銷售大幅下降。為拯救經典品牌，1995年，克萊斯勒公司投入大量資金，改變標志，重新設計系列款型，特別推出了Prowler。不久，虧損嚴重的順風品牌已沒有任何發(fā)展前景，在2002年夏，順風隨風而逝…… 　　AMC-美國汽車公司——1987年 圖為AMC Eagle 　　American Motors Corporation(簡稱AMC)是美國的一家老牌汽車公司，1897年由托馬斯·杰弗瑞創(chuàng)建。AMC成立于1954年，是由納什克爾維耐特公司和哈得遜公司合并而成，總部設在芝加哥，以生產中檔轎車為主。1970年兼并了著名越野車廠商Kaiser Jeep公司，1980年生產出的AMC Eagle，成為全球首款民用全驅豪華車。同年AMC公司被法國雷諾公司收購。不久后，雷諾又把AMC轉賣給了克萊斯勒公司，然而此公司認為AMC品牌及其生產項目已經落伍，決定使其退役。 　　Delage-德拉奇——1954年 　　法國德拉奇公司1905年成立，專門生產高級轎車，1954年停產?，F(xiàn)存轎車多為收藏珍品。如：1910年的德拉奇轎車 DELAGE；1930年的德拉奇-DR70高級轎車；1937年的德拉奇-D8120高級運動轎車；1938年的德拉奇-D6/75高級運動轎車；1938年的德拉奇-D6/75高級轎車。其中1927年由阿貝爾·洛里設計的德拉奇賽車(Delage 15-S-8 Grand Prix Racer)，曾在法國大獎車賽中獲勝。 　　Moskvich-莫斯科人汽車——2001年 　　莫斯科人汽車廠成立于1930年。1947年生產首批“莫斯科人”汽車。上世紀七八十年代占據(jù)著俄羅斯汽車業(yè)的龍頭地位。4年前標志著“莫斯科人”正式退出汽車舞臺的最后一款汽車在當年生產了4.3萬輛，相比1997年的2萬輛，增加了1倍多。但是，由于莫斯科人汽車服務保障不盡如人意，品牌聲望不可逆轉地直線下降一，2001年僅生產區(qū)區(qū)810輛汽車。最終莫斯科人汽車廠在2003年全面停產，企業(yè)破產，品牌消失。 　　Talbot、Simca-塔爾伯特、西姆卡——1986年 圖為西姆卡出租車 　　原英國克里蒙特·塔爾伯特公司，1904年步入汽車生產行業(yè)。西姆卡汽車公司由意大利人H·T·皮戈澤在法國建立的，最初生產菲亞特汽車。1978年，PSA雪鐵龍-標致集團收購了克萊斯勒歐洲分公司，得到了西姆卡品牌。當時決定復興1956年消失的塔爾伯特品牌，與西姆卡一起，推向市場。此后將推向英國市場的Simca/Talbot復合型命名為Sunbeam品牌。但是，這些汽車在法國市場上的份額不斷下降。1986年，西姆卡、塔爾博特、辛賓三款汽車正式停產，退出汽車市場。 　　Geo-吉優(yōu)——1997年 圖為Geo-吉優(yōu)車 　　吉優(yōu)品牌作為雪佛蘭分公司的產品確立于1989年，通用汽車與鈴木公司合作，在加拿大建立CAMI廠，生產雪佛蘭Metro(原型為鈴木Swift)和Tracker(原型為鈴木Vitara)。與豐田公司合作，在美國加利福尼亞建立NUMMI廠，生產雪佛蘭Prizm(原型為豐田Corolla)。鈴木公司還提供了Impulse款，聯(lián)合生產吉優(yōu)Storm。吉優(yōu)汽車通過雪佛蘭經銷網銷售，最初獲得了可觀的銷售數(shù)據(jù)，年銷30多萬輛。然而好景不長，到了90年代中期，吉優(yōu)開始迅速衰落，最終消失在世人的眼中。 　　Vector-韋格特——1997年 　　美國汽車制造商杰拉德-韋格特制造的韋格特W2汽車參加了1976年的洛杉磯車展。不久在1988年，他創(chuàng)建了韋格特汽車公司，該公司在1990年到1992間，共生產了17輛韋格特W8豪華汽車。但市場需求較小。1994年，公司被馬來西亞MegaTech集團收購，1996年8月，開始組裝韋格特M12新款，但實際上新款車只是采用意大利V12發(fā)動機而已。由于設計缺陷、性能不佳，售價相對較高，新款車根本無法生存，加上原型車在內，總產量不超過40輛……。 　　Willys-威利斯——1963 　　1940年，威利斯·奧夫蘭多汽車公司研制了一種多用途越野用車。美國士兵把這種越野車稱作“吉普”。1953年被亨利凱瑟公司購買，新的公司被命名為威利斯汽車公司(WILLYS)。早期主要生產普通轎車的越野轎車，二戰(zhàn)期間，從1940年開始共為軍方制造了60多萬輛四輪驅動越野車。而在Jeep J系列投產六個月之后，“威利斯”這個名字永遠地成為了歷史，并載入了Jeep的史冊。威利斯汽車公司改名為凱瑟吉普汽車公司(KAISE)。 　　Trabant、Wartburg-特拉貝特和瓦特堡——1991年 　　民主德國特拉貝特和瓦特堡汽車曾經被視為發(fā)達社會主義時代的里程碑。瓦特堡汽車最早出現(xiàn)在1896年，8年后由Dixi公司接管后遭到滅頂之災，1956年在東德重生。1957年，首輛特拉貝特問世。1964、1966年開始批量生產特拉貝特P601和瓦特堡353，未能得到預期的發(fā)展效果，后來雖使用德國大眾發(fā)動機，但仍無濟于事，最終被雙雙淘汰。不過，特拉貝特成為許多汽車愛好者的收藏品，如今全世界有10多家特拉貝特車主俱樂部。

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好多品牌都沒聽說過，長見識！:huahua: