春節(jié)前是漲還是跌？

畜牧編輯

　　中國實行了八年之久的玉米“臨時收儲政策”，已被“市場化收購”加“補貼”的新機制取而代之。

　　第一個“市場化”年已經(jīng)令市場高呼，看不懂，猜不透！新玉米上市至今，玉米價格反季上漲，令市場驚喜之余更是驚訝。

　　而離春節(jié)還有2個月，這60多天的時間里，玉米究竟會有怎么“演”，我們只需關注  天氣 + 物流 。

　　在討論春節(jié)前行情之前，我們先來回憶下自10月份開始市場出現(xiàn)的一輪漲勢，“天氣”及“物流”成為最大功臣，而未來兩個月的時間里，玉米市場能否借助此翻力量繼續(xù)逆襲？

　　首先從天氣來看

　　此前，長達1個多月的連續(xù)降雨，不僅令華北區(qū)產(chǎn)玉米上市場進度放緩，同時，霉變現(xiàn)象普遍。近兩周開始，華北地區(qū)用糧企業(yè)開始反饋玉米霉變再度呈現(xiàn)上升趨勢，這進一步削弱了其在南方消費市場的優(yōu)勢，也令山東部分飼料企業(yè)不得不采購品質更為穩(wěn)定的東北玉米用于摻兌。而截至11月16日的一周，東北三省一區(qū)農(nóng)戶售糧進度為15%，同比偏慢8個百分點；華北地區(qū)農(nóng)戶售糧進度為21%，同比偏慢3個百分點，原本偏慢的收購進度，伴隨著“雪季”的到來，往年出現(xiàn)的季節(jié)性的供應壓力或將延后。

　　其次再看下物流

　　自2016年9月21日至2017年7月31日，在全國范圍內(nèi)重點開展三個“專項行動”，新規(guī)出臺之后，不僅會對運輸成本大幅上調(diào)，這也將削弱原先物流的運輸力量，特別是今年臨儲取消之后，東北玉米外流情況增加，對物流運輸?shù)男枨蟾?。從北方港口來看，自東北大幅降溫以來，北方港口玉米集港量日漸增加，而汽車運力又因利潤空間及運力開始轉向煤炭等其他運輸，火車請車較難，緊接著，考慮到成本因素及貿(mào)易商主動的提價共同推動東北港口玉米價格大漲，便出現(xiàn)了11月中旬，北方港口一日猛漲50元/噸的局面。

　　客觀的來講

　　“天氣”“運力”及“政策”等多重因素仍給予市場支撐，理論上來說春節(jié)前的玉米市場似乎不會走下跛路。但真能如人所愿嗎？小編想說，2.3億噸國儲庫存壓力猶存，且東北的售糧進度僅在15%，而按照往年的售糧習慣來看，伴隨著春節(jié)的到來，農(nóng)戶及貿(mào)易商節(jié)前賣糧套現(xiàn)現(xiàn)象會出現(xiàn)，進入12月玉米現(xiàn)貨市場不可避免將面臨一波基層放量的沖擊，另外，近期北方港口壓車現(xiàn)象嚴重，庫存已近最大倉容量，本周，北方港口玉米價格連連下跌，南方也在集中到貨的壓迫下展開回調(diào)。預計春節(jié)前玉米回調(diào)的風險依舊較大，至于下跌到什么點位，我們?nèi)孕栌^察天氣及運力情況，若兩大護衛(wèi)能夠給力，或將限制整體的下調(diào)空間。

　　來源：三農(nóng)視點